Замена цепи ГРМ

Большая часть пользователей автомобилями представляют цепной привод приспособления газораспределения с прочностью, долговечностью, а также безотказностью. Подтверждения этому можно найти и в реальности, однако несмотря на это имеются и исключения. В определённых марках машин цепной привод растягивается достаточно стремительно, а в некоторых случаях может даже порваться. В случае того, что данная неприятность не стала причиной серьёзных последствий, у собственника автомобиля есть возможность самостоятельно совершить замену цепи ГРМ, однако несмотря на это процесс разборки довольно продолжительный и сложный.

Последствия поломок и неисправностей цепи ГРМ

Неисправности в ГРМ могут привести к следующим последствиям:

• Растяжение и ослабление цепочки приводят к её перескакиванию на несколько зубчиков. Чаще всего это случается во время запуска мотора.
• Цепь ГРМ, которая работает с повышенным свободным ходом, зачастую приводит к разрыву успокоителя, а иногда может «прогрызть» ямку в головке блока цилиндров.
• В определенных марках машин, в двигателях, где использована однорядная цепь, существует вероятность её разрыва.

Результаты упомянутых неисправностей ГРМ являются следующие:

• Наиболее безвредный — сдвиг фаз газораспределения в следствии перескакивания цепи на 1—2 зубья. Двигатель трудно заводиться, а также заметно вибрирует, в процессе движения можно заметить утрату мощности. В случае резкого нажатия на педаль акселератора можно услышать выстрелы во впускном коллекторе или же выхлопной трубе.
• В случае сдвига на 3 зубья, мотор не получится завести. Однако в реальности аналогичные условия попадаются крайне редко, ведь очень свободная цепь проскакивает значительно сильнее. Как итог — появления удара поршнем по клапану, который открылся не своевременно.
• При заметной изношенности либо разрыва успокоительного устройства передача ослабляется ещё больше.
• Нанесённый ущерб от обрыва однорядной цепи зависит от вида мотора, а также от того, когда это случилось. При закрытии всех клапанов, поршни, которые продолжают движение, не смогут дотянуться до их тарелок.

Хотите записаться на замену цепи ГРМ? Звоните!

Позвонить

Признаки неисправности цепи ГРМ

Среди общих показателей стоит учитывать следующие характеристики:

• Резко повышается расход бензина.
• Мотор «постукивает», особенно на старте.
• В моменты поездок двигатель вибрирует, снижается его мощность.
• Невозможно завести машину с первого и даже второго раза.

Если водитель отмечает хотя бы одну из этих характеристик, то это означает что цепь ГРМ  повреждена, и стоит отправляться к мастерам. Замену цепи ГРМ без проблем проводят в автосервисе. Делают это сертифицированные специалисты, имеющие высокие квалификационные характеристики и длительный стаж работы в сервисе.

Перед началом манипуляции мастер проведет диагностические процедуры. Замены цепи ГРМ  происходит при помощи качественного инструмента и современного оборудования.

Как установить неисправность цепи ГРМ

Ременная передача газораспределительной машины находиться за границами мотора. В то время как цепь ГРМ с шестерёнками находится в самом двигателе, а также целиком спрятана из виду. По одной причине это преимущество, так как система издаёт меньше шума, а также смазывается маслом в двигателе, что соответственно повышает его ресурс. Однако при наличии клапанной крышки нереально зрительно дать оценку состоянию узла.

Услышав характерное звучание, собственник автомобиля обязан убедиться в исправности привода, для того чтобы избежать проблем с починкой двигателя и вовремя осуществить замену. Существует 2 способа решения: срочно ехать на диагностику в сервис, или убрать крышку клапанов, а также удостовериться в ослаблении цепи возле шестерни распредвала самостоятельно. Уменьшению натяжения способствуют подобные причины:

• растяжения до длины, при которой прибор натяжения не может подобрать слабину;
• неполадка натягивающего механизма;
• изношенность или оборванность успокоительной пластинки;
• большой пробег автомобиля, что стало причиной изношенности большинства элементов прибора — цепи, шестерёнок, натягивающего устройства, а также успокоительного устройства.

При установке в моторе автомобиля механического натяжителя старых образцов, в случае появления представленных причин прежде всего нужно поднять цепь ГРМ при его помощи. Следует ослабить внешнюю гайку, которая поддерживает пружину плунжера, а затем вручную развернуть коленвал на 1—2 оборота. Следом гайку вновь нужно закрутить.

Инновационные автоматичные натягивающие приборы не подразумевают ручную регулировку, а при неисправностях нуждаются в замене. Удостовериться в неисправности механизма можно лишь при его снятии или же разборке всего участка ГРМ. То же самое относится и к успокоителю, поскольку степень его изношенности можно определить лишь при разобранном ГРМ.

Срок службы цепей и периодичность их замены

Обычно цепь ГРМ функционирует от 200 до 350 тысяч километров пробега автомобиля. Результат колеблется в связи с манерой езды, свойствами используемого масла, которое смазывает звенья и шестерёнки, а также работы автоматического натягивающего прибора.

• На корейских малолитражных машинах следует вслушиваться, а также контролировать исправность с 60 тысяч километров пробега. В хороших случаях замена цепи выполняется в промежутке 120—150 тысяч километров.
• Это относится и к однорядной цепи, которые ставят на большинство европейских автомобилях эконом-класса, к примеру, Peugeot, Opel и небольших дизелях от Audi.
• К двухрядным передачам необходимо проявлять интерес со 150 тысяч километров, время от времени контролируя их исправность. Смена выполняется по степени износа, однако чаще всего — не раньше 20 тысяч километров.

С целью исключения проблем, связанных с неисправностями привода ГРМ, необходимо тщательно исследовать инструкцию о пользовании автомобилем, а также советы изготовителя по сервису определенной машины.

Смотрите также: