Автосервис в Туле

Осуществляя ремонт и диагностику автомобиля, наш автосервис работает только с высококачественным оборудованием. В услуги входят: наладка любой детали машины, шиномонтаж, качественная диагностика под руководством специалистов своего дела.

Мастера нашего автосервиса имеют высокий уровень квалификации, что позволяет им проводить качественный ремонт и все известные виды диагностики, в том числе компьютерную. Ремонтные работы производятся в сроки, которые указывает заказчик. Клиенты остаются довольными, что подтверждается большим количеством положительных отзывов.

Хотите записаться? Звоните!
Автосервис

При любом уровне сложности проводимых работ, наш автосервис гарантирует качественное выполнение заказа. Обратившись в наш автосервис, вас однозначно обрадует цена на автомобильный ремонт – вы сэкономите деньги и, что самое главное, время!Автосервис

Услуги:

  • Качественная и своевременная диагностика состояния автомобиля;
  • Ремонт ходовой части машины, а также подвески авто;
  • Ремонт трансмиссии, в том числе автоматической коробки передач;
  • Ремонт и заправка кондиционеров;
  • Проверка и настройка автомобильной электрики, подключение дополнительного оборудования;
  • Плановое техническое обслуживание вашего автомобиля.

ВОСЕМЬ ПРЕИМУЩЕСТВ АВТОСЕРВИСА "У ОЛЕГА"

  • По выполнении работ наш автосервис оформляет гарантию;
  • Никаких скрытых и "всплывающих" платежей – оплата производится по строгой смете, сразу же после оформления заказа.
  • Отзывчивые сотрудники и руководящий персонал;
  • Наш автосервис полностью соблюдает требования безопасности – запчасти проходят обязательную сертификацию, а после идут в работу. Никаких "серых", а уж тем более "черных" поставщиков;
  • Гарантируем проведение работ в строго установленные сроки;
  • Честность и открытость – наши специалисты подскажут, что следует заменить здесь и сейчас, а с каким можно повременить;
  • Широкий ассортимент запчастей, а также расходных материалов;
  • Заказчик имеет право контролировать ремонт своего автомобиля, за исключением ситуаций, когда нарушается технологический процесс.

Часто задаваемые вопросы

Смесь, заливаемую в тормоза ТС следует заменять 1 раз в 2 года или по достижении расстояния в 40 000км. По обыкновению, в руководстве по эксплуатации транспортного средства определена периодичность смены технических жидкостей. Автовладелец должен помнить о том, что смесь, заливаемая в тормоза, впитывает пары влаги, а это может потребовать скорой смены смеси. В ходе обслуживания автомашины надлежит замерить объем влаги в тормозной смеси. Для измерения используют вакуумный способ. Не выполненный вовремя замер провоцирует вероятность того, что тормозной состав не будут заменен в нужный момент времени. В таком случае жидкость может закипеть, а это влечет отказ работы тормозов в целом.

Регулярность смены смазки в АКПП установлена в руководстве по эксплуатации транспортного средства (ТС).

Многие автомеханики советуют заменять его через каждые 60 000 – 90 000 км расстояния. Но ни в коем случае нельзя превышать определенный изготовителем предел. Иногда случается и так, что при агрессивной езде, замену смазочного материала приходится выполнять чаще. Это сопряжено с утратой эксплуатационных свойств смазки, приводящей к интенсивному износу трансмиссии. Если при езде коробку начинает «дергать», то скорее всего износ уже обнаружил себя и только свежее масло продлит длительность ее службы, но образовавшуюся сложность не устранит. При появлении первых примет возможных неполадок желательно сменить масло. Для понимания того, что смазочный материал не в состоянии решать задачи перед ней стоящими, а срок замены еще не подошел, требуется регулярно проверять уровень и цвет трансмиссионной жидкости. Потемневшая жидкость – надежная примета, указывающая на то, что настало время смены.

Кстати, смазку надо заменять по мере достижения дистанции, обозначенной производителем. Полная смена масла может быть выполнена только на специальном оборудовании. При подсоединении АКПП к установке для смены масла формируется изолированный контур, после подключения из системы выдавливают отработку под напором подают свежую смазку. В результате проведения подобной операции смазка будет заменена на 85%.

Нередко, автомобилисты прибегают к частичной смене масла, как правило, ее проводят через 10 тыс. км. Алгоритм перемены выглядит следующим образом. Первая частичная замена выполняется через 60 000 км, следующая в 70 тыс. и так далее.

Главное должно задействовать смазку, отвечающую допускам и параметрам АКПП. Если заливать соединение, чуть отличающееся от требуемых характеристик, плачевные последствия не заставят себя ждать. В лучшем варианте коробка передач начет дергаться, в худшем она прекратит работу. Так что лучше таких опытов не ставить и заливать лишь соответствующее масло.

В ходе эксплуатации ТС могут возникать неисправности с силовой установкой. В итоге растет расход топлива, изменяется динамика и пр. А во всем виновна грязь, попавшая в топливную систему. Основная опасность кроется в топливе. В нем всегда найдутся вещества, которые не подвержены фильтрации. При сгорании топлива на некоторых деталях и узлах мотора откладывается нагар.

Инжектор моют для устранения нагара в моторе и на клапанах, поршнях, поршневых кольцах, форсунках, это продляет продолжительность его эксплуатации. Инжектор надо промывать через 20 тыс. – 30 тыс. км. Это надо для очистки силового агрегата изнутри, то есть отпадает необходимость в его разборке. Вообще промывку имеет смысл делать при прохождении технического обслуживания, так как сразу после промывки требуется перемена смазки в двигателе. Если автовладелец будет игнорировать проведение этой операции, то двигатель закоксуется, будет утрачена компрессия и скорее всего двигатель прекратит работу гораздо раньше времени. Все вышесказанное актуально для двигателей, использующих в качестве горючего дизельное топливо.

Схождение и развал — это две характеристики регулировки подвески автомашины, в равной степени важных и оказывающих прямое влияние на маневренность автомашины. Качество регулировки надлежит тестировать или выполнять заново тогда, когда:

  • Практически при любом вмешательстве в конструктив, к примеру после того, как были заменены шаровые опоры или рулевые тяги;
  • При движении автомашины стали возникать проблемы с управляемостью, например, его стало вести в сторону;
  • Если покрышки стали сильно изнашиваться;

Кондиционер воздуха, как и любая другая техника нуждается в надлежащем уходе. Заполнять их целесообразно 1 раз в год, или по мере надобности, например, если прибор стал хуже работать. Эти устройства лучше всего заправлять весной, за некоторое время до начала жары. Надо отметить, что с течением времени в любой автомашине объем хладагента падает в среднем до 30% за год. Не стоит использовать кондиционер при нехватке хладагента, т. к. это может привести к повреждению компрессора, входящего в состав кондиционер. Из вышесказанного напрашивается вывод, для обеспечения работы кондиционера надлежит своевременно заправлять его хладагентом. В обслуживание системы включена антибактериальная обработка испарителей. Они прямо влияют на состояние здоровье людей, находящихся в машине. Требуется понимание того, что кондиционер - среда обитания бактерий и плесени, поражающих дыхательные пути у пассажиров и приводящих к недомоганию разного типа. Появление неприятного запаха из устройства говорит о том, что настало время обеззараживания. Синхронно с антибактериальной обработкой можно поменять фильтр, установленный в салоне автомашины, в нем тоже концентрируются вредоносные микроорганизмы.

Для ответа, потребуется понять, что входит в их состав. На практике применяют несколько марок жидкостей и все они различны по своим параметрам. Рассмотрим основные:

  • ДОТ-3 – производят из полиэфира и полиэтиленгликоля. Температура кипения не более 150 град. Это невысоко, и подобные ТС – относятся к машинам старшего поколения, оснащенных несовершенными тормозными системами. ДОТ-3 допустимо комбинировать с близкой по составу ДОТ-4.
  • ДОТ-4 в ее состав введены присадки. Они обеспечивают температуру кипения в 200 град. Это самая востребованная тормозная смесь для выпускаемых в наши дни скоростных автомашин. ДОТ-4 допустимо комбинировать с ДОТ-3.
  • В рецепт ДОТ-5 входит силикон. Она закипает при 260 град. Эту марку применяют в скоростных автомашинах, и она не совместима с прочими марками тормозных смесей.
  • ДОТ 5.1/ABS – состав изготовлен на основании полиэтиленгликоля. Его используют в машинах, оснащенных ABC. Ее нельзя комбинировать с прочими.

Из приведенной систематизации ясно, что комбинировать допустимо ДОТ-4 и ДОТ-3. Составы, полученные на основании силикона, обладают скромным эксплуатационным запасом и недостаточными смазывающими характеристиками.

Антифриз требуется заменять через 2 года или через 40 тыс. км. Но действительные сроки сопряжены с параметрами состава. В отдельных случаях надо помнить, что антифриз при некоторых обстоятельствах может потерять позитивные характеристики до надлежащей даты замены. Т. е. не надо забывать регулярно осматривать жидкость и и при обнаружении помутнения, осадков, изменения стоит подумать о ее замене, можно приобрести тестовые полосы. Их опускают в расширительную емкость, а затем смотрят, в какой цвет она окрасилась и что это означает.

Силикатный антифриз целесообразно менять не реже, чем раз в 2,5 года, а гибридные – раз в 3 года. Самый продолжительный период использования у карбоксилатных составов – они в состоянии безотказно работать до 5 лет. На рынок вышли карбоксилатные хладоагенты, работающие до 100 тыс. км, но их не так много. Комбинировать антифризы нельзя. Промывка сажевого фильтра в моторе, использующем солярку.

На ТС, оснащаемых дизельными силовыми установками, используют специальные (сажевые) фильтры, улавливающие не прогоревшие частицы горючего. Эти устройства сводят на нет вредное влияние продуктов сгорания на окружающую среду. В ходе фильтрации газов в фильтре скапливается сажа. Это влечет за собой падение эффективности функционирования силовой установки.

Через каждые 60 000 км целесообразно промывать фильтрующее устройство. В нашем автосервисе для промывки применяют материалы от компании Liqui moly. «Гигиенические» процедуры продляют функционирование фильтрующего элемента, как-никак замена фильтра – это не самое дешевое мероприятие.

Не получилось найти то, что нужно? Это вопрос, сообщите нам, и мы ответим на Ваши вопросы в предельно сжатые сроки!

Специальное предложение только для Марок Автомобиля «Газель 3302» (12.07.2019)

Приобретите у нас наклейку и размести ее на своем борту автомобиля и получи работу по замене масла ДВС бесплатно!За более подробной информацией вы можете обратиться с 9:00 до 18:00 По телефону +7-903-658-04-49